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经济不雅察网 记者 刘晓林 当鸿蒙智行、小米汽车登上新动力汽车销量榜单后，汽车头部品牌的竞争首次在两个圈层伸开，一个是传统车企品牌圈层，一个所以“华为”和“小米”为代表的科技品牌圈层。
在2024年新动力汽车品牌销量排名榜上，状元和榜眼是比亚迪和梦想，差异代表传统汽车品牌和新造车品牌，探花则是初度参加评比的鸿蒙智行。鸿蒙智行是华为智选车的业务品牌，囊括问界、智界、享界、尊界（尚未拜托）四个品牌。在2023年赛力斯凭借问界拥入前十排位的基础上，鸿蒙智行首次上榜就冲进第三，进一步呈现了新造车生意花式的浩大竞争力。
本年刚运转卖车的小米汽车相同冲上榜单，以13.5万辆排名第11。雷军在跨年夜直播中更是立下磋磨：2025年小米汽车的拜托量将达到30万辆，并强调这是比亚迪花十年才达到的限度。科技赋能和雷军个东谈主IP的生意敕令力，在小米汽车身上有了具象的呈现。
竞争多元化
若是说蔚来、小鹏、梦想等代表的是第一代新动力品牌，各大整车集团旗下的新动力品牌如智己、岚图、极狐、阿维塔、极氪等就不错视为第二代新动力品牌。鸿蒙智行旗下“四界”和小米汽车则属于第三代新动力品牌。品牌阵营的丰富，让汽车边界的竞争变得更多元，原有的竞争圈层和决定竞争力的成分也贬抑被突破和重塑。
竞争面目的变化快速传导至各个层面。在家具层面，推出更高智驾水平、更廉价钱的新动力车，成为新品牌们的首选。在市集端，2024年一季度，漫天掩地的价钱战让悉数品牌都处于疲于搪塞的现象。在2024年4月底的北京车展之后，分层运转披露，鸿蒙智行和小米汽车在各自的品牌影响力加抓下，成为流量和销量的最大分流者。
若是要给2024年的汽车竞争作念个梳理，有“两个反差”是很彰着的：一是高合、哪吒、极越等新造车品牌的爆雷和华为、小米对用户的强势分流；二是新造车品牌对高端市集的步步入侵和传统豪华车品牌的被迫迎战，蔚来等新品牌的平均成交价已跨越良马和奥迪同级竞品车型。
2024年年末，汽车行业出现“荡气回肠”的一幕。哪吒、极越接踵遭遇缠绵危险，岂论是已诞生十年的哪吒，如故刚诞生三年多的极越，都需要抓续的资金支援。雄伟豪华车品牌4S店在四季度因缠绵堕入逆境而关停，问界等新品牌则乘机“收编”其中一些经销商，让业界进一步意志到华为等科技巨头对汽车业竞争面目带来的回荡。
新故旧替仍是2024年汽车业的主题。但与以往不同，在内生需乞降外皮压力的共同催化下，悉数企业和品牌都或主动或被迫地去冲突原有发展花式。在工夫、家具的加快迭代和生意互助花式的贬抑翻新中，一经莫得严格意旨上的“旧”了。
同期，当下汽车产业的竞争面目也并非结尾。看成2024年承压很大的阵营，传统豪华车品牌的计谋已随势而变，转型道路出现分化。奥迪选拔了“打不外就互助”的纯真念念路，与上汽、华为差异牵手。从2025年运转，南北奥迪都将推出新一代智能电动车，华为智能驾驶工夫与德国汽车制造工夫的首次和会值得期待。
飞驰选拔自建浩大的原土研发团队来推动工夫升级，由中德两方联手打造的飞驰智驾系统在2024年首次亮相，业界公认超出预期。看成最早推出电动车家具的豪华车品牌，良马在2024年用亲自资历考据了价钱战对豪车品牌的杀伤力，面临市集的压力，良马选拔推出更多车型，推出70%功能由原土研发的智能座舱操作系统。
破圈和会
2024年汽车边界淘气淡薄的通盘气象线，所以余承东、雷军和周鸿祎等为代表的个东谈主IP营销。余承东和雷军为各自的汽车品牌鸣锣开道，奏效斐然，周鸿祎凭借曩昔一年高密度的话题制造，给我方贴上了汽车大网红的标签。
以个东谈主IP带动大流量的营销花式，是2024年科技大厂对汽车业带来的又一个冲击，这种冲击在2025年仍将抓续。对传统车企而言，在还莫得找到造反流量的旅途时，与其贬抑吐槽2024年4月的北京车展“被毁”，不如想一下在2025年的上海车展上，若何抢回被幽囚的东谈主群和被回荡的关爱度。
在华为和小米除外，新动力汽车的第一、第二代品牌阵营的分化也变得脱落彰着。一经得手上市的蔚来、小鹏、梦想，在若何践行恒久见解理念的新课题下，走上了不同的支路。在恒久见解的念念路下，蔚来仍在进行各式重财富投资，并在充换电业务上日常伸开互助。同期，蔚来在一手推动售价80万元的蔚来ET9报复高端市集的同期，还差异推出了第二品牌乐谈和第三品牌萤火虫，以向更“全球化”的市集要量。
小鹏在新车MONA M03和P7+的助力下，迎来四季度的翘尾效应，与全球汽车的深度互助也为其在老本市集得回更多筹码。梦想成为首个已毕50万辆销量磋磨的新造车品牌，天然资历了MEGA舆情风云，但李想和他的团队仍在抓续强势输出更多的走量家具。
值得指出的是，看成第一代新造车品牌的代表，蔚来、小鹏、梦想一经走过了十年期间，这三个品牌的十年亦然中国新动力汽车品牌贫瘠成长的缩影。在危险四伏的竞争环境里，实时的反念念、纠错和抓续的进入、翻新、勇敢尝试，是这三个品牌能走到今天的进犯原因。
在传统车企大厂的新动力品牌阵营中，除了百度和祯祥互助的极越晓示失败外，其他品牌都在摸索高涨中。从2024年年底到2025年级首，上汽、祯讲理广汽接踵晓示对旗下新动力品牌进行资源整合，天然这像是传统大厂又走上圈套年发展燃油车的老路，但也讲明传统车企的转型运转进入成果优先的阶段。
传统车企新动力品牌在2024年迎来了集体高涨，新动力汽车边界最大的三起融资齐来自“国度队”，差异是长安阿维塔、北汽新动力和上汽智己。产业基金等国资配景的投资机构，成为这些品牌的投资主力，这澄莹亦然大厂品牌的上风方位。
天然新动力竞争面目和发展道路在分化，但不错笃定的是，汽车的科技标签正在得到空前突显。智能座舱、智能驾驶、无东谈主驾驶、遨游汽车、东谈主形机器东谈主，在本年贬抑成为汽车边界的热词。2024年年末，具身智能赛谈涌入多数的汽车制造商，梦想汽车更是明确声称磋磨是成为东谈主工智能公司，讲明汽车业的竞争一经破圈向科技赛谈延展。
从各企业公布的2025年磋磨来看，新旧品牌之间、汽车大厂与科技公司之间，界限快速消弭开云kaiyun，“旧时间”一经透顶远去，一轮更复杂的攻守战也将拉开帷幕。
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